Vožnja u skupini motocikala nije mala stvar! Ako tako mislite, varate se.
Kada slušam ljude na tu temu, ?ini se da sve znaju, ali nije tako.
Stoga, koliko god ste iskusni, ipak malo prou?ite pravila kretanja u skupini.
Postoje zbog izbjegavanja mogu?ih nesre?a, zastoja i ometanja prometa.
Dakle, kolonu motocikala na cesti lijepo je vidjeti. Svojom pojavom daje ve?i
zna?aj klubu , ali i svakom njenom pojedincu. Naravno, zbog veli?ine, ve?a je i
zaštita svih. Služi prvenstveno da neko ne zaostane i izgubi se, jer ne poznaje
zemlju, grad, jezik, u kvaru je ....
Kad uzmemo u obzir gibanje motocikla, lijevo-desno, nestabilnost, naginjanje
u zavoju, brzinu.....Pa pomislimo na stanje cesta, prometa na njima , umor i sve
to zamislimo u skupini – ne, to nije mala stvar!
Razmak u koloni se neprestano mijenja iz svih ve? navedenih razloga. Tu je još
I mogu?nost najslabijeg motocikla, najlošijeg voza?a, mogu?i kvar...
Vožnjom u skupini utje?emo na sve druge. Svaki manevar, svaki pokret, utje?e na
sve u skupini. Tu treba maksimalna pažnja, pribranost, strpljenje, mnogo više
koncentriranosti od neke solo vožnje.
Dakle, potreban je organizator, vo?a puta, kako god ga nazvali.
Taj ?e složiti plan puta, tj.dionice kojima ?emo i?i do cilja. Tu su i zaustavljanja
zbog tankanja, odmora, te vrijeme zaustavljanja.
To se prilagodi motociklu kojem tank najkra?e traje s obzirom na kapacitet i
potrošnju. Naj?eš?e tank traje duže nego nas volja voziti izme?u pauza.
Da, svi trebaju zapisati osnovne podatke ostalih i brojeve mobitela , za svaki slu?aj.
Mnogo dionica u Hrvatskoj i vani, imaju rijetke crpke, (poneka ne radi) pa je važno
sa se svako zaustavljanje iskoristi za tankanje. Bez obzira koliko još imate goriva.
Pazite na vrijeme trajanja pauze. Nemojte i?i zadnji ?as na wc, nakon bezveznog
zujanja okolo, ne palite još jednu cigaretu za put, ne naru?ujte još jednu kavu.
Poštujte dogovor. Disciplina je potrebna, tako se poštuje cijela skupina.
Organizator (Road Captain) je na ?elu kolone, u sredini trake. Sa lijeve i desne strane
kolone odrede se dva iskusnija ?lana. Na kraju kolone još dva.
Vo?a odre?uje tempo vožnje. Ako se koji ?lan ne slaže, raspravlja se na prvoj pauzi.
Odre?uje se i tko ?e zaustavljati promet na raskrsnicama, dok kolona pro?e. Kasnije ?e
se priklju?iti kraju i po malo vratiti na svoje mjesto.
Mislim da je najvažnije pravilo: Ne smije se voziti bok uz bok!Svaki motocikl mora imati za sebe cijelu širinu trake.Ne voziti jedan uz drugoga.
Zamislite bo?ni vjetar(pomakne vas i za metar), padanje , pukne guma.U takvim
slu?ajevima ovaj do vas nepotrebno strada.Ne može se ni izvu?i iz situacije, zbog
ostalih.
Vozite u cik-cak poretku , u dvije kolone.Držite dovoljan i stalan razmak od onog
naprijed i onog u paralelnoj koloni.Na taj na?in izbjegavate i domino efekt.Da kad
padate ne stradaju i svi ostali koji nalete.U naseljima je kolona guš?a da je ostali voza?i
nebi presjecali,ali je i ve?i oprez, naravno.
Koncentrirajte se i pazite, pogotovo na ove ispred vas i vo?u.
Kad izlazite iz kolone obavijestite vo?u zašto, koliko vam vremena treba .Trebao bi ostati i jedan sa za?elja , za pomo?.Ukoliko vas duže nema , vo?a zaustavlja , ?eka i
zove te odlu?uje kako dalje.
Signalni znakovi
Te znakove treba poznavati svaki voza? skupine motocikala, bilo koje.Susret ?ete
neku drugu skupinu ,i?i nekome na susret itd.
Prenose se do kraja kolone i veoma su važni za pravovremeno reagiranje i postupke
kolone.
Stop – lijeva ruka je ispružena prema dolje i dlan okrenut prema voza?ima iza
Desno skretanje – lijeva ruka dignuta iznad glave , dlan položen u desno
Lijevo skretanje – lijeva ruka dignuta, dlan otvoren, ispružena u lijevo u visini ramena
Jednostruka kolona –lijeva ruka visoko i ispružen kažiprst .Ovako se vozi zbog prepreka
na cesti , uske ceste ili mosta, neplaniranog miomoilaženja
Zgusnuta kolona – lijeva ruka visoko , stisnut dlan i ide gore dolje – pumpa
Ovo se izvodi zbog nekog neplaniranog manevra kada kolona
treba stati ili jako sporo voziti.
Razmaknuta kolona –lijeva ruka visoko, razmaknuta ?etiri prsta i maše lijevo – desno.
Ovo se izvodi kada se pripremamo voziti po zavojitim brdskim cestama ili skroz otvorenim, zbog naginjanja i potrebe ve?eg razmaka.
To se manje koristi zbog dogovora oko cik-cak vožnje.Nekad se vozilo pralelno.Sada je samo informativno – sportski stil mogu?.
Opasnost na cesti – usporava se , pale žmigavci, prstom pokazuje problem (rupa)
Prestigni me ili do?i do mene – lijeva ruka ispružena u stranu i maše se naprijed - natrag
Upali svjetlo – lijeva ruka iznad glave , kažiprstom lupkaš kacigu - Head light
žmigavac ti je još upaljen – lijeva ruka na stranu i zatvaraš i otvaraš šaku
Nedostatak goriva – dva tri zvu?na signala vo?i i dignuta lijeva ruka koja kažiprstom pokazuje na tank.Prva slijede?a crpka se lovi i utvr?uje što je razlog
nedostatka goriva.
Promjena vozne trake – Vo?a podiže lijevu ruku pod 45 stupnjeva i pumpa nekoliko puta
Te pokazuje iznad glave traku u koju se prestrojavamo.
Kada se vozi autocestom ili nekom s više traka u istom smjeru, prestrojavanje se radi tako da se najprije prestrojava zadnji dio kolone, a zatim ostali , od zale?a prema ?elu kolone.
Dakle , najprije kre?u oni odre?eni na kraju kolone, propuštaju?i sva brža vozila .Blokiraju
druga vozila koja ?e nai?i i sprije?avaju naletanje na motocikle u prestrojavanju.Tada kre?u
ostali.
Ako kolona zastane , ostanite na svom mjestu.Ako vas zaustavi policija, vo?a razgovara,
ostanite na mjestu.
Kada se napušta mjesto za odmor, vo?a ?e pri?ekati , formirati kolonu , pri?ekati znak onog iza da su svi tu i lagano krenuti , postepeno ubrzavaju?i.
Naravno , neki ?e re?i da je to sve komplicirano.Nekima je teško ispoštovati malo discipline i pravila koja vrijede za sve.Poštivanje tih pravila je neophodno zbog vlastite i sigurnosti
cijele skupine.Zamislite susrete sa stotinama , tisu?ama motocikala.
Tko je bio sve mu je jasno.To nije nimalo lako i bezopasno.Pravila se moraju poštivati da se izbjegnu masovna nalijetanja i padovi.
Da. I još ovo, a ne manje važno....
Zna se šta se nosi! Obavezno je nošenje klupskih oznaka.Treba biti ponosan na svoj klub.
Pri?e